中新网黑龙江消息2月13日电(李杨 王艳龙)2月12日10时30分，客车6246次列车稳稳停靠正在蒙克山站，这里只是嫩林铁途上的一个乘降点，假使列车上没有下来一名搭客，但中邦铁途哈尔滨局集团有限公司加格达奇车务段蒙克山站助理值班员孙明伟早早地站正在站台上，挺直腰身，向机车倾向打着程序的旗语。
蒙克山站海拔相对较高，途径蒙克山的物品列车必需正在隔断蒙克山站约30公里的盘古站加挂一台机车，这时间就必要孙明伟步行到一公里外的功课位置，正在加挂的补机实践完义务后，为接续前行的列车接优势管。蒙克山风雪大，稍大一点的风雪，便会将往返功课位置的小径浸没，孙明伟一再必要趟着齐膝深的积雪前去功课位置。旧年，超过数十年一遇的冷冬，最低气温低至零下53摄氏度。功课时，假使孙明伟里三层外三层把本身裹得苛苛实实，也难以盖住凉气的侵袭。“天黑风大再超过雪天，前去功课位置就只可顶着呼啸的寒风一步一步贫苦往前挪，一公里的‘雪途’往返一再要一个小时的旅程。固然身处极寒，不过一趟途走下来，内衣仍是会汗水浸透，内热外冷，比及达功课位置停下来功课时，寒风一吹所有人就被冻得透心凉。”孙明伟感喟道。
蒙克山站地处偏远，生计处境和条目辛苦。车站职工都过着“两城生计”。平素里除了米、面、油等物资由单元团结配送外，其他食材如鱼、肉、蔬菜等根基都得靠民众自带，车站没有膳食员，只可当班的人本身做饭。劳累的时间，孙明伟往往都不行准点用饭，但他对此绝不介意：“一经民风了，并没有感应有什么贫苦。”这是他的管事，更是他的职责。
10时33分，客车6246次列车驶离了蒙克山，列车站停时间，没有一个搭客上下。站台上，孙明伟面向列车的倾向打着旗语，永远目送列着列车，直至列车磨灭正在密林身处。他并没有赶紧摆脱站台，而是跺跺有些麻痹的双脚，向角落环视一圈，确认站台上没有极度景况后，才返回行车室，守候下一次功课的到来。“正在岗一分钟、就要有劲六十秒。既然采取据守正在小站，就要把本职管事做好，管事固然辛苦，不过我高兴把汗水洒正在这条“雪途”上，让一列列“煤龙”安乐通过这里去温和千家万户。(完)