我曾正在煤炭行业管事三十余年，从十八九岁的青年期间，到知天命的丁壮期间，都是正在这个被称为“乌金”的行业里渡过的。换句话说，我泰半辈子的贵重时间都献给了煤矿。一声煤矿人，双泪落君前。我平素合怀煤炭工业的发扬，对矿山的蜕化也明晰得众少少。
我明了，1949年新中邦刚确立时，世界煤炭年产量仅0。32亿吨，还不足目前一座大型摩登化煤矿企业年产量的一半。到了2020年，世界煤炭产量达39亿吨，弥补110倍以上，成为寰宇第一产煤大邦。新中邦兴办70众年来，煤矿职工为邦度奉献了900众亿吨煤炭，为邦民经济和社会发扬供应了能源保护。我明了，正在1957年，煤炭消费占全盘邦度能源消费的92%，随后30年间，这个比例都正在70%以上。近年来跟着环球能源布局的调节，我邦水电、核电、风电、光伏发电等代替能源虽逐年弥补，到2020年，煤炭比重仍正在56%以上。我还明了，原煤从深深的矿井下采出来，不行总是堆正在井口的地面，务必实时运到祖邦最必要的地方，才智熊熊燃烧，充斥裂释功用。然则，正在相当长一段时辰内，我邦煤炭运输只可靠骆驼、土牛、架子车、汽车和火车等正在陆途前进行。更改盛开自此，跟着经济急迅发扬，煤炭需求量越来越大，煤炭运输成了卡脖子的题目。独特是到了冬季，南方缺煤的危险电报雪片般飞向北京，当时的煤炭工业部和铁道部险些成了“应急部”。我邦煤炭资源的赋存众人聚积正在北部和西部，为明晰决西煤东运和北煤南运的题目，1985年，邦度动工修筑从煤城大同至海滨都市秦皇岛的大秦铁途运煤专线年，大秦铁途开通，大同及周边的煤炭可能直接运到秦皇岛港装船，通过海洋运往南方。一条铁途专线年，邦度又修筑了西起山西朔州、东至河北黄骅的朔黄铁途运煤专线，并正在渤海湾筑起更大的煤港黄骅港，使得山西平朔以至陕西、内蒙古的煤炭，都可能从黄骅港装上汽船，运向南方。
我爆发了一个抱负：到海边的煤港看一看。我正在煤炭编制做了20众年音讯管事，去过世界不着边际的很众煤矿。我去过用骡子正在井下拉煤的小煤矿，也去过吉普车可能直接开进采煤管事面的大型摩登化煤矿，便是没去过运煤出海的煤港。2001年我调到北京作协，去煤矿的机缘越来越少。我思，去海边看煤港的抱负也许这辈子都不会竣工了。
芒种刚过，夏季的熏风吹拂着迂腐的沧州大地。从沧州一同向东，就到了沧州下辖的渤海新区黄骅市，这个都市以回想正在抗日搏斗中升天的冀鲁边区副司令员黄骅义士而得名。
正在我的遐思里，黄骅港该当有强盛的汽船，林立的塔吊，远大的抓斗，屹立的煤山，机车如梭，机械轰鸣，随地是一派繁冗风景。既然是煤港，那么地面或许会撒满碎煤，空中也飞扬着煤尘。然则，当咱们乘坐的中巴车开上延迟于海水中的一座平台时，我下车举目四望，看到的风景十足分别。平台一侧倒是靠岸着一艘巨轮，宏大的巨轮睹头不睹尾，睹舱不睹顶，让人赞叹不已。平台上没有塔吊，没有抓斗，看不睹运煤的汽车，更看不睹聚集的煤山，所有都静暗暗的，没有一点儿噪声。再往地面上看，地板一律是荷叶般的嫩绿色，正在阳光下闪着绿莹莹的光，十足可能用明哲保身来状貌。海水碧蓝，白鸥点点，水天一色，气氛澄明，像是一幅强盛的油画。
除了装载煤炭的汽船，正在出海口一侧，咱们还看到了一艘正正在功课的挖泥船。据先容，处正在渤海湾穹顶的黄骅港，正在未筑港之前，各方面要求很差。海边是盐碱滩涂，长不行树木，惟有少少希罕的荒草。一直被水流膺惩的海岸，众是粉沙质的淤泥，黏合度很低，抓一把正在手，会很疾从手指缝里漏下去。水里别说载运货品的大型汽船了，连网鱼的划子都没有。这里一度被业内视为筑港禁区。黄骅港的首批成立者们，正在无途、无电、喝苦水、睡板房的辛苦要求下，硬是开创了正在淤泥粉沙质海岸筑港的先例。经由二十众年的发扬，黄骅港现在已成为世界煤炭含糊量最大的口岸。仅拿海港的深度来说，正在过去一条鱼儿都能停止的地方，成立者们利用我邦脉身出产的大型挖泥船，挖出了均匀水深14米的口岸。挖泥船之因而还正在风雨无阻地不停功课，是为了防卫流沙和淤泥把海底抬高，同时要拓展出海口的宽度，使进出港湾的水途愈加宽绰。
走出平台，咱们一同探究黄骅港从玄色造成绿色，并被评为世界3A级工业旅逛景区和五星级绿色口岸的阴私。
登上翻车机房二楼的观景台，只睹翻车机房外面的两条铁轨上，停着两列装满墨黑煤炭的列车。车厢没有加盖子，也没有封苫布，就那么朝天敞着口儿。列车急迅运转时，车行带风，不会把煤尘吹得飞扬起来吗？不会的。由于车厢一装满，他们就正在煤的上面喷了一层凝胶剂，把块煤、碎煤和面煤都固定正在沿途，使全盘车厢80吨的煤炭冻结成一个煤炭联合体，不管车开得众疾、风吹得众猛，都不会有煤尘飞扬。装满煤炭的四节车厢被定位车牵引到翻车机，翻车机像一头头强盛的狮子，张舒怀抱将车厢紧紧抱住后，来一个“狮子抱摔”，具体打半个滚，翻转约180度，只需20秒时辰，320吨煤炭就倾斜而下，兜底翻进地下煤仓。以前我睹过煤厂的站台上卸车的场景，工人们爬进车厢，用铁锨一锨一锨往下攉煤，煤尘飞扬，工人们的脸上和头上也沾满了煤黑。用翻车机卸煤呢，煤炭卸进地下煤仓的同时，翻车机两侧刹那喷射出强有力的白色水雾，赶疾把翻腾欲起的煤尘压制住了。煤炭卸载完毕，像大会堂雷同的翻车机房仍宽阔明亮，清晰如初。
接下来的一系列积储、运输、装船等步调，黄骅港都采纳了有用的防尘和除尘步伐。正在积储方面，他们筑起了48座筒仓，造成了最众同时可储144万吨煤炭的寰宇最大储煤仓群。煤炭被积储正在像粮仓雷同的水泥圆筒堆栈里，风刮不着，日晒不着，雨淋不着，不只彻底避免了扬尘，还避免了水冲流失。受仓储才干所限，又有一个别煤炭垛放正在露天煤场。为抑止露天煤垛扬尘，厉重采纳了两项步伐：一是用轻型原料正在煤场周边筑起防风墙，遮住了从四面八方吹向煤垛的风。二是采用自立研发的性子长效抑尘技巧，正在煤垛平分层洒水，使煤垛维系潮湿固化形态。往汽船上装煤时，采用皮带运输机直接往船舱里运煤，长长的运煤皮带正在关闭长廊里运转，带起的煤尘、碎煤不会扩散出去。
扬尘题目办理了，保障了气氛质料的清爽。不过，正在向煤垛洒水时，正在冲洗皮带和皮带长廊时，不免会有少少污水流出来，若何保障地面不受污染呢？他们的宗旨，是把污水都搜集起来，正在一个大池子里浸淀、过滤、净化。浸淀正在池底的煤泥按时清算，加工成煤泥饼出售，每年可能弥补上切切元收入。经由净化管束过的水，再次轮回利用。
黄骅港还正在生态境况方面大做作品，力求把煤港造成“美港”。目前港区已筑成三个湖泊和两片湿地，绿化笼罩率抵达全区面积的31%以上。我观察了莲园和和园两个湖泊公园。公园筑有长亭，湖边有木质观景台，远可观树观花，近可观水观鱼。对岸垂柳依依，绿草茵茵，花儿争彩斗艳，鸟儿正在树上鸣叫，蝴蝶正在花丛中起舞。观景台旁的彩色塑料桶里盛放着颗粒状的鱼饵，我兴之所至，抓一把鱼饵撒进湖里，似乎点豆成兵，安靖的湖水立时欢腾起来，血色的锦鲤簇拥而出，临时间水面像是开满了红花。正值炎夏，湖畔却海风习习，清晰宜人。
世上万物以水为净，黄骅港淡水资源匮乏，他们利用的淡水是从哪里来的呢？归结起来，港区每年出产、生计、生态庇护所需的数百万立方米淡水，厉重来自三个方面。一是回收大自然的馈送，用好天上落下的雨水。他们筑起70众万平方米、相互连通的“两湖三湿地”，每年均匀可摄取诈骗雨水40余万立方米。二是“海上南水北调”，把汽船里的压舱水充斥诈骗起来。正在古代，我邦内陆河流运输利用的是压舱石。摩登巨轮海运，压舱石的重量远远不敷，就改用压舱水。一艘汽船从江南驶向黄骅港，必要抽入万吨以上的长江水压舱。正在以往的操作中，汽船靠港后，必要将压舱水排入大海，空出舱位，才智起源装煤功课。如此一来，千里迢迢压舱过来的江水就铺张掉了。黄骅港视江水为宝，修筑专用管道与货船出水口对接，把每一艘汽船的压舱水都搜集起来，再通过管网输送到出产一线和湖泊湿地，每年可获取110万至150万立方米的压舱淡水。三是把污水净化后再行诈骗。他们把此三种获取淡水资源的格式，总结为向天空、大海和科技要水，每年可朴实420众万立方米、近2000万元的购船脚用。
目前，黄骅港已筑成17个煤炭泊位，均匀每年有2亿众吨煤炭从这里下水起航，一口气4年煤炭含糊量居世界口岸首位。港区还筑起了四个散杂货泊位和一个化工泊位，可能预思，会谱写出愈加汹涌澎湃的新篇章。
依依难舍地离去黄骅港，我思起老子所说的道法自然。现在的黄骅港，也许恰是实验道法自然的一个楷模。