正在北京车展前夜，中邦品牌履行副总裁李柯说明了该方案后，《汽车速报》败露，
比亚迪将其最实惠的电动汽车引入欧洲被视为要害一步，该公司雄心壮志，方案到 2030 年正在该地域达成起码 10% 的市集份额。这或许会给该公司带来下一波角逐的有力角逐敌手。更实惠的欧洲品牌电动汽车，以Dacia Spring为首，还网罗雪铁龙 e-C3和公众 ID。2。
比亚迪履行副总裁李柯正在北京车展前对媒体暗示：“是的，咱们方案来岁将海鸥带到欧洲。但这不是中邦市集的海鸥，而是欧洲市集的海鸥；一只新的海鸥。你还没睹过；就连我本身，也还没睹过呢。”
目前的汽车比样板的超迷你车略小，长 3。78 米。它有一个前置的 74bhp 电机，并有众种电池容量可供选拔，个中较大的电池容量(39kWh)正在中邦不太庄敬的官方测试中可供给高达 252 英里的续航里程。正在比亚迪邦内市集，该车的根基规格售价约为 8，000 英镑。
下一代海鸥或许会略有伸长，加倍是比亚迪为Euro NCAP安乐测试调节碰撞组织纵然李供认，正在车型中增添电子安满堂系的本钱最终或许意味着买家必需接收三星级或四星级(而不是满分五星级)以换取较低的价值。
李柯还向 Auto Express 说明，下一代海鸥将采用右舵驾驶形式，并着眼于英邦市集。据咱们懂得，它或许会正在 2025 年结尾一个季度宣告。
将下一代海鸥引入欧洲的方案是比亚迪更平常政策的一一面，该政策将使比亚迪的生意远远超过其目前的中邦制作基地。该公司目前正正在巴西筑厂，近来还败露方案正在匈牙利筑厂。李柯暗示，将神速减少更众的制作方法，个中或许网罗另一个欧洲工场。
“正在本年腊尾之前，咱们将发外正在环球增设三到四个制作工场，”李柯说。“一个或许正在墨西哥，正在墨西哥中部或南部，闭键眷注墨西哥市集。别的两个将位于差别的地域。正在欧洲，也许一个方法还不敷。”
李柯说，目前尚未就第二个欧洲站点的设马上点做出决心。当被直接问到比亚迪是否而今年春天早些时分外传的那样，正正在与意大利政府就正在那里筑厂举行商议时，她答复说：“还没有。这种情形有或许不只发作正在意大利。或许是正在西班牙，以至是德邦、法邦；也或许是正在西班牙。它能够是任何其他邦度。一朝咱们看到需求的容量，咱们就会从一个邦度到另一个邦度来评估哪个是最适当的。但咱们还没有到谁人阶段。”
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